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大“錢”景!這種纖維,強度是鋼的7倍!被稱為21世紀“黑黃金”!客戶搶著要,訂單排到明年→

2021-09-16 ? 字號

?碳纖維聽起來或許比較陌生,但這種含碳量達到90%以上的新型纖維卻無處不在,小到釣魚竿、羽毛球拍,大到飛機外殼、風電葉片,都有它的身影。以前,這種新材料大多依賴進口,而現在這一局面正在逐漸改變。


打破國外壟斷 萬噸碳纖維生產基地在西寧投產




9月8日,中國建材萬噸碳纖維生產基地在西寧正式投產,項目總投資50億元,首批碳纖維產品能達到國內領先的T700及T800級水平,這種強度的碳纖維適用于壓力容器、光伏等多個產業領域。碳纖維強度是鋼的7到10倍,密度是鋼的1/4,還有抗疲勞、強度高等性能,因此被稱為21世紀的“黑黃金”。





記者了解到,西寧的碳纖維生產線采用干噴濕紡技術,擁有完全的自主知識產權,設備的國產化率更是高達85%。投產后,能極大提升我國碳纖維供應鏈的自主可控的能力。據了解,中國建材已成為中國商飛的戰略合作伙伴,將為C929國產大飛機機身部段提供碳纖維復合材料。


中國建材集團黨委書記 董事長 周育先:生產線的投入,既能夠解決我們國家航空航天、新能源,包括汽車領域方面的應用,更能夠突破戰略性的、國防上的一些應用,對解決我們國家的“卡脖子”技術和環節起到了非常重要的作用。



供不應求 國產高性能碳纖維仍有缺口


央視財經《正點財經》欄目


去年,我國碳纖維消耗量為4.8萬噸,但國產碳纖維供應量不到2萬噸。尤其是在高性能碳纖維領域,我國產能仍有較大短板。




李韋是西寧碳纖維生產線的銷售負責人,這次投產儀式現場來了不少他的大客戶。盡管手握萬噸碳纖維產能,但依然滿足不了客戶的需求。他表示,現在屬于供不應求的狀態,到今年年底的訂單基本已經訂完了,現在明年的訂單已經開始了,這次客戶過來也是談明年的供應量。



李韋陪同的這位客戶來自北京,是一家氫燃料電池汽車儲氫氣瓶的生產商。他告訴記者,在汽車輕量化的趨勢下,使用碳纖維復合材料的儲氣瓶,重量能比鋼瓶減少70%左右。但儲氫氣瓶需要使用T700及以上的高性能碳纖維,近兩年國外碳纖維廠家對中國進行封鎖,基本處于斷供狀態,市場供應十分緊張。他們手里的訂單也比較飽滿,但是受碳纖維的海外供應制約,迫不得已,可能要減產,或保一些重點客戶。



國產高性能碳纖維的大規模量產,解了這家企業的燃眉之急。除了中國建材,多家碳纖維生產企業都開始擴產計劃。今年1月,上海石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維”項目正式開工建設,總投資達35億元。7月,吉林化纖1.5萬噸碳纖維項目的首條碳化線開車成功。業內人士預計,未來的2-3年,隨著新建產能的釋放,供不應求的市場局面將得到有效改善,碳纖維價格也會逐步平穩。


發力新能源 碳纖維市場前景廣闊



△央視財經《正點財經》欄目


碳纖維不僅有固體的特性,還有紡織纖維的柔軟可加工性,有著廣泛的應用領域。數據顯示,目前我國體育用品對碳纖維的需求占30%左右。在“碳達峰,碳中和”的政策推動下,光伏、風電等新能源行業將成為未來碳纖維市場的主要增長極。



自行車、F1賽車、高爾夫球桿、魚竿和球拍等體育用品中,碳纖維材料已經有成熟應用。而風電領域,將給碳纖維市場提供很大的增量。




中材科技股份有限公司董事長 薛忠民:目前風電葉片主流的結構材料還是玻璃纖維,但是隨著整個葉片大型化以及海上風電的高速成長,葉片的尺寸已經由原先的40米、50米級別到了70米、80米。目前我們正在開發110米的海上風電葉片就必須要用碳纖維。






這家國內最大的風電葉片制造商,去年向全行業提供了12.3G瓦的風電葉片。負責人介紹,碳纖維目前只應用到主梁帽等葉片的一些關鍵部位。隨著風電機組往大功率發展,新材料的應用已經迫在眉睫。2020年,全球風電葉片的碳纖維用量保持了20%的強勁增長。根據預測,2025年該領域碳纖維需求將達到9萬噸。


中國化學纖維工業協會副會長呂佳濱表示,風電是目前國內市場最大的主要驅動力,去年用量大概在2萬噸,基本和體育休閑用量持平,隨著“雙碳”政策的持續推進,包括光伏發電、氫能源的戰略的實施,這對于碳纖維來說是一個極大的刺激。 


     信息來源:中央財經


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